İSVİÇRE– İsviçre Federal Karayolları Dairesi (ASTRA), otoyollardaki trafik sıkışıklığını azaltmak amacıyla 120’den fazla yeni trafik ışığı sistemi kurmayı değerlendiriyor. Ancak uygulama, otoyol girişlerinin önündeki kanton ve belediye yollarında daha uzun kuyruklara yol açabilir.
İsviçre’de otoyol trafiğini rahatlatmak için yeni bir uygulama gündemde. Federal Karayolları Dairesi (ASTRA), ülke genelinde 120’den fazla otoyol girişine trafik ışığı sistemi kurulmasını inceliyor. SonntagsZeitung gazetesinin haberine göre amaç, araçların otoyola aynı anda yığılmasını önlemek ve trafiğin daha düzenli akmasını sağlamak. Ancak bunun karşılığında otoyola bağlanan yan yollarda daha uzun araç kuyrukları oluşması da göze alınıyor.
Planın arka planında, yaklaşık iki yıl önce halkın otoyolların genişletilmesine yönelik projelere karşı çıkması bulunuyor. ASTRA, yeni şeritler inşa etmeden mevcut otoyol ağındaki trafik akışını iyileştirmenin yollarını arıyor.
Araçlar otoyola kontrollü alınacak
Planlanan sistemde trafik ışıkları, araçların otoyola girişini belirli aralıklarla düzenleyecek. Böylece otoyol girişlerinde oluşan yoğunluğun ve buna bağlı kaza riskinin azaltılması hedefleniyor.
İsviçre’de bu sistemlerden hâlihazırda 15 tane çalışıyor. ASTRA şimdi özellikle Zürih ve Basel çevresinde ve ülkenin batısındaki bölgelerde 120’den fazla yeni nokta üzerinde inceleme yürütüyor.
SonntagsZeitung gazetesinin aktardığına göre, Ocak 2025 tarihli kurum içi bir notta, uygulama nedeniyle kanton ve belediyelere ait yollarda oluşabilecek araç kuyruklarının da kabul edileceği belirtiliyor.
ASTRA’nın verilerine göre, 2025 yılında İsviçre otoyollarında toplam 68 bin 40 saatlik trafik sıkışıklığı kaydedildi. Bu rakam, bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 20 artış anlamına geliyor. Kurum, otoyol girişlerindeki trafik ışıklarının bu noktalardaki kapasiteyi yüzde 5’e kadar artırabileceğini belirtiyor.
Kantonlar ve şehirler plana tepki gösteriyor
Plan, yerel yönetimlerin eleştirilerine neden oldu. Yalnızca Basel çevresinde 19 trafik ışığı sistemi kurulması değerlendiriliyor. Ancak Basel-Stadt ve Schaffhausen kantonları, bugüne kadar planlama sürecine dâhil edilmediklerini belirtiyor.
İsviçre Şehirler Birliği de trafik sıkışıklığının yerleşim bölgelerine kaydırılmasının sakıncalı olabileceği uyarısında bulunuyor. Böyle bir durumun yalnızca sürücüleri değil, yayaları ve bisikletlileri de tehlikeye atabileceği ifade ediliyor.
ASTRA ise somut projeler hazırlanırken kantonların ve belediyelerin sürece dâhil edileceğini bildirdi.
Siyasi partiler de farklı görüşte
Yeşiller Partisi milletvekili Franziska Ryser, trafik ışığı sistemlerini genel olarak yararlı bulsa da yoğunluğun kanton ve belediye yollarına aktarılmasını eleştiriyor.
Özgürlükçü Demokrat Parti (FDP) milletvekili Peter Schilliger ise otoyol trafiğine öncelik verilmesi gerektiğini savunuyor. Schilliger’e göre belirli ölçüde araç kuyruğu oluşması her zaman önlenemeyebilir.
Yeni trafik ışıklarının hangi noktalara kurulacağı ve uygulamanın ne zaman başlayacağı henüz kesinleşmedi. Öte yandan ASTRA, otoyolların 24 ayrı kesiminde emniyet şeritlerinin yoğun saatlerde ek trafik şeridi olarak kullanılıp kullanılamayacağını da araştırıyor.
