ZÜRİH- İsviçre merkezli Winduction, elektrikli otobüslerin duraklarda kabloya ihtiyaç duymadan şarj edilmesini sağlayan yeni bir sistem geliştirdi. Teknolojinin yolcu taşıyan ilk pilot uygulamasının 2028’de Zürih Havalimanı çevresinde yapılması planlanıyor.
Elektrikli otobüslerin şarj yöntemlerinde yeni bir dönem başlayabilir. İsviçre merkezli girişim Winduction, otobüslerin duraklarda kısa süreli beklemeler sırasında kablo veya geleneksel şarj bağlantısı olmadan enerji almasını sağlayan kablosuz bir sistem geliştirdi.
ETH Zürih’in aktardığı teknoloji, yol yüzeyine yerleştirilen özel şarj plakaları ile otobüs lastiklerinin içine yerleştirilen bobinler arasında enerji aktarılmasına dayanıyor.
Otobüsün arka tekerleği şarj plakasının üzerine geldiğinde sistem devreye giriyor. Yol yüzeyindeki bobinler manyetik alan oluşturuyor, lastiğin içindeki bobinler ise bu enerjiyi alarak otobüsün bataryasına aktarıyor.
Winduction, sistemin yol ile araç arasındaki enerji aktarımında yüzde 90’ın üzerinde verimlilik sağlayabildiğini belirtiyor.
Lastiklerin de değiştirilmesi gerekiyor
Teknolojinin uygulanabilmesi için mevcut otobüs lastiklerinde önemli bir değişiklik yapılması gerekiyor.
Geleneksel lastiklerde bulunan çelik kuşaklar manyetik alanla etkileşime girerek enerjinin bir bölümünün ısıya dönüşmesine neden olabiliyor. Bu nedenle Winduction ve ortakları, sistemle uyumlu çelik içermeyen özel bir otobüs lastiği geliştiriyor.
Amaç, otobüslerin gün boyunca duraklarda birkaç dakikalık beklemelerden yararlanarak sürekli enerji takviyesi yapabilmesi.
Bu yöntem sayesinde daha küçük bataryaların kullanılması hedefleniyor. Daha küçük bataryalar ise otobüslerin ağırlığını azaltarak daha fazla yolcu taşımasına, araçların satın alma ve işletme maliyetlerinin düşmesine ve yedek araç ihtiyacının azalmasına katkı sağlayabilir.
24 duraktan sadece ikisi yeterli olabilir
ETH Zürih tarafından verilen örneğe göre, Zürih Havalimanı ile Oerlikon arasındaki bir otobüs hattında 24 durağın yalnızca ikisine şarj plakalarının yerleştirilmesi yeterli olabilir.
Hesaplamalara göre otobüsler bu iki noktada toplam yaklaşık üç saatlik şarjla gün boyunca çalışabilecek.
Sistemin bir diğer hedefi de elektrik şebekesindeki ani yüklenmeleri azaltmak. Otobüslerin yalnızca belirli noktalarda ve kısa sürelerle şarj edilmesi, büyük bataryaların uzun süreli şarj ihtiyacını azaltabilir.
İlk yolcu testi 2028’de
Winduction, teknolojiyi geliştirmek için Winterthur’da bir test laboratuvarı ve deneme durağı kuruyor.
Şirket, 2028 yılında Zürih Havalimanı çevresinde gerçek çalışma koşullarında ilk pilot uygulamayı gerçekleştirmeyi planlıyor. Testlerde elektrikli otobüslerin normal sefer koşullarında çalıştırılması ve ilk kez yolcu taşınması hedefleniyor.
Başarılı olması halinde sistem, özellikle sık duran şehir içi otobüslerinde büyük bataryalara olan ihtiyacı azaltabilecek yeni bir şarj yöntemi olarak kullanılabilir.
